Der Hochgeschwindigkeits-ABS-Bremsprüfstand ist in der Lage, die Bremskraft jedes Rads, den Bremsunterschied zwischen dem linken und rechten Rad jeder Achse, die Bremskraft jedes Rads, den Feststellbremskrafttest, die Pedalkraft und die Hand zu testen Spannungstest sowie Radgewichts- und Achsgewichtstest des Fahrzeugs.

 

 

Der Motor treibt das Autorad an, um sich durch die Antriebstrommelgruppe des Untersetzungsgetriebes (Haupt- und Hilfsrollen) zu drehen, das Untersetzungsgetriebe ist schwimmend auf dem Lager gelagert, das koaxial zur Hauptrolle ist, und der am Untersetzungsgetriebegehäuse installierte Messarm wird durch die Messkraft gedrückt Sensor. Wenn das Fahrzeug bremst, wird die Radbremskraft entsprechend einem bestimmten Verhältnis über die Trommel, das Untersetzungsgetriebe und den Messarm auf den Kraftmesssensor übertragen, und das elektrische Ausgangssignal des Sensors wird vom elektrischen System berechnet und verarbeitet, um das zu messen Bremskraft.

 

 

Die Radgeschwindigkeit wird vom Geschwindigkeitssensor des dritten Zylinders gemessen und der Schlupf zwischen Rad und Zylinder berechnet. Wenn beim Bremsen die Schlupfrate den angegebenen Wert erreicht, gibt der Computer den Befehl zum Ausschalten des Motors aus.

Jedes Messsignal wird vom Sensor umgewandelt, von der Verstärkerschaltung verstärkt und dann vom Mehrkanalschalter zum Analog-Digital-Wandler (A/D) in eine digitale Größe umgewandelt und an den Computer gesendet. Der Computer verarbeitet alle Messdaten und steuert die Anzeige.

Die Lichtschranke erkennt, ob das Fahrzeug an Ort und Stelle ist und übermittelt das Signal an den Computer, der das Testsignal aussendet und den Betrieb des Geräts entsprechend dem Arbeitsablauf steuert.

Entsprechend der Tastatureingabe oder dem Testvorgang des Bedieners steuert der Computer den Motor über das Starkstrom-Steuergerät.

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